英国人定睛一看：咦，还真没有大续航力这条，可是——
没有大续航力，还能算正儿八经的巡洋舰吗？
关亲王心里鄙视：英国人可真是榆木疙瘩脑袋！
嘴上是这么说的：巡洋舰就是个名字，我会在前面加上合适的定语的——再者说了，我又不出去抢殖民地，要那么大的续航力干什么？
后面这句话，起到了非常微妙的政治效用。∑谈笑之间，关亲王给英国人吃了颗大大的定心丸：嗯，中国人没有任何和我们正面竞争的意图，真是最佳合作伙伴！
没有大续航力的要求，煤舱就可以减小，大火力重防护高机动就成为可能了。
关卓凡进一步提出：装甲敷设，可以有两种方式。
第一种，只对重点部位进行保护。
这个方案，舰体重量增加有限，对速度影响较小。
舰船最重要的部位是什么？当然是发动机啦。
英国人召集船舶设计精英，不久便拿出了第一份方案：在机舱的顶部，平平地覆盖一层装甲甲板；装甲甲板之下，在机舱两旁靠近两舷的地方，各设置煤舱。这样，顶部的装甲甲板两侧的煤舱，从三个方向，共同对机舱进行保护——装满煤的煤舱，炮弹是没有法子打穿的。
关卓凡对这个设计表示赞赏，不过，他指出了两个问题：
第一。保护机舱的装甲甲板。位于水线之下四英尺处。呃。这个，万一，水线处被打穿了呢？那么，海水必然趁势涌入，整个装甲甲板的上方将被淹没，最终会导致军舰倾覆吧？
第二，高航速需要大机舱，装甲甲板如此之低。一定会压缩机舱的空间，俺想加台锅炉都不成，操作起来也逼仄得很，实在不大方便哪。
这两条提了出来，英国人面面相觑：怎么还好说这位亲王殿下外行？这两个问题，即便是最优秀的工程师，也未必能够看得出来！
该怎么改进呢？
英国人正在绞尽脑汁，关亲王说：我有一个想法，大伙儿瞅瞅，行不行得通？
嗯。我是这样想的：咱们把平面的装甲甲板，改成中间平两边斜的穹面装甲——就叫它穹甲好了。穹甲中间的平甲。提到水线之上；两边的斜甲，落到水线下四英尺处。这样一来，因为中间的平甲高出水线，即便水线处被打穿了，海水涌入，也无法淹没高出水线的装甲甲板，军舰依然能够保持较大浮力，不致倾覆。
这么干，除了军舰即便破损也进不了多少水外，两边的斜甲落到水线之下，可以对机舱起到很好的保护作用。
还有，大家都晓得的：有一定倾角的斜面，能够消解炮弹的相当一部分动能啊。
这一次，英国人目瞪口呆了。
实在太有道理了，我们竟无言以对。
万万没有想到啊，这位亲王殿下，除了政治家和军事统帅这两个身份外，竟然还是一位工程设计的天才！
设计团队按照关卓凡的设想拿出了最后的方案，穹甲巡洋舰就这样诞生了——比起原时空，足足提早了十几年。
需要说明的是，穹甲巡洋舰的相关专利，由关卓凡和英国设计团队共享。
轩军海军订购了两艘穹甲巡洋舰，一名驱雷，一名策电，技术参数是完全一样的：排水量两千四百吨，舰长六十八米，宽十四米，吃水近六米，蒸汽风帆混合动力，装备两门八英寸后装滑膛炮两门六英寸后装滑膛炮八门六十四磅前装线膛炮。
最高航速十七节，几乎赶得上冠军号了，一点儿都不算慢。
装甲敷设的第二种方案，是仿冠军号和射声号，自舰艏至舰艉，在舷身上加装水线带装甲，即竖甲。这个方案，事实上就是把巡洋舰变成了小铁甲舰，可称装甲巡洋舰。
装甲巡洋舰敷设的装甲的数量，远远超过了穹甲巡洋舰。因此，不可避免的，装甲巡洋舰的速度，就比不上穹甲巡洋舰了。
不过，说到防护力，装甲巡洋舰却远远超过了穹甲巡洋舰，二者算是各有千秋。关卓凡不分轩轾，和穹甲巡洋舰一样，装甲巡洋舰也订购了两只，一名龙骧，一名虎贲。
龙骧和虎贲的技术参数，也是一样的：排水量两千九百吨，舰长七十一米，宽十三米，吃水六米半，蒸汽风帆混合动力，水线带装甲厚五至六英寸，装备两门八英寸后装滑膛炮四门六英寸后装滑膛炮，六门六十四磅前装线膛炮。
最高航速十五节，虽不比穹甲巡洋舰，但也颇看得过去。
设计制造穹甲巡洋舰装甲巡洋舰，英国政府极其重视，首相亲自过问，海军大臣总责其事，荟萃了本国的船舶设计制造精英，真正是全力以赴，说使出了吃奶的劲儿，也不算过分。
英国人如此上心，自是见到，由翁贝托国王号和杜里奥号始，中国的订单源源而来，一眼望不到尽头——整个中国的军用民用船舶市场，这是多大的一个蛋糕啊？眼见着一大半都落到俺们英国人手中了，能不上心？
除此之外，还有一个很重要的原因：这是用中国人的资金，来开发新技术试验新产品。若果然好用，英国人马上就可以跟上；若不好用，英国人一个英镑的损失都没有——这样子的好事，怎么可以不上心？
原时空，德国人为北洋水师设计制造济远号经远号，同上述情形，颇为相像。
济远号是德国人设计制造的第一只穹甲巡洋舰，经远号是德国人设计制造的第一只装甲巡洋舰——这两笔订单，都来自中国。
实话实说，作为德国人的试水之作，济远号也好，经远号也好，水准都着实有限。
尤其是济远号，顶穹甲巡洋舰之名，却行平甲巡洋舰之实，就是关卓凡批评过的：覆盖在机舱顶部的装甲甲板，位于水线之下。只不过，这层装甲甲板，不是平的，而是弧形的——勉强好算是穹甲。
济远号毛病无数，其穹甲低水四尺，浮力几无，隔堵水久，歧侧难免，斯时炮炮势成上重，驾驶特难，危险特甚。
还有，机舱逼窄，绝无空隙，只身侧行，尚虑误触。前日试机，已有触手成废者！
至于暑月炎熬，临战仓皇，相较之下，已经算是小毛病了。
其时，正儿八经的穹甲巡洋舰，已经由英国人造了出来，德国人照猫画虎，却画虎类犬。
这倒不是德国人不上心，德国人的敬业精神是不必怀疑的。可是，造船业是当时的第一等高新科技，为集新技术新工艺之大成者，德国后起之秀，机械制造已经赶了上来，且但在船舶制造上的积累还非常有限，初试啼声，难免走调。
中国人只好把这个闷亏吃了下去——不过，也没啥好抱怨的，谁叫你不请教老师傅，而是去招惹新学徒呢？
这两桩生意，德国人却是赚了大便宜的。这倒不是说，生意本身德国人赚了多少，而是说，拿着中国人的钱，做够了试验，试够了错，攒够了经验值，德国人就开始为自己制造穹甲巡洋舰和装甲巡洋舰了。在此基础上，德国造船工业迅速登上了一个全新的台阶。
嗯，因为俺们轩郡王的英明睿智，世界造船工业得以免走了一大段弯路，一夜之间，相关技术工艺向前推进了十好几年——嘿嘿，这是否应该视为轩王爷对人类文明的伟大贡献呢？
至于伏波和超海这两只标准巡洋舰，其实就是传统的无防护巡洋舰。关卓凡觉得，无防护三个字实在太难听了，思来想去，终于发明了标准巡洋舰这么个叫法。
伏波和超海，都是铁肋木壳，即龙骨为铁，船身为木，排水量皆为一千四百五十吨。
这个级别的巡洋舰，不是关卓凡将来和世界第二海军强国舰队对决的主力阵容。它们主要的作用，是侦查通讯，以及海口内河作战——即浅水作战。这种用途的军舰，若硬要加上装甲，既变态，又累赘，也实在没有足够的必要。
关卓凡想了想，算了，就这么着吧。
不过，拿伏波和超海来周莅属部，比如，到日本和越南去晃晃，一千四百五十吨的排水量，依然是压倒性的存在。
当年的阿斯本舰队，最大的旗舰镇吴号，一千三百吨；日本幕府舰队最大的军舰，也是旗舰——富士山号，一千二百吨。
伏波和超海的火力，亦颇为可观。舰艏一门八英寸前装线膛炮，两侧船舷分列六门五英寸后装滑膛炮。
总之，镇压叛乱清肃海盗欺负弱小国家，一千几百吨的标准巡洋舰，依然是一等一的好手。
最后，是全甲炮艇。
几种新舰中，最能体现轩郡王的奇葩创意的，大约还是这种排水量只有二百五十吨的全甲炮艇。
(未完待续索，!